설명
| 범주 | 프로젝트 | 단위 | 29분 |
| 차대 | 모델 | ZZ5190M | |
| 제조사 | 산시 자동차 유한 공사 | ||
| 휠 베이스 | mm | 5200 4700 | |
| 엔진 | 출력 파워 | Kw/(회전수) | 206/2300 |
| 방출 기준 | 국가 V | ||
| 펌핑 시스템 | 이론상 최대 처리량(HP/LP) | m3/h | 66/111 |
| 최대출구압력(HP/LP) MPa 9.5/5.6 | MPa | 9.5/5.6 | |
| 펌핑 빈도(고압/저압) | 시간/분 | 19/32 | |
| 콘크리트 전달 실린더의 직경 × 여행 | mm | Φ230×1400 | |
| 수유 높이 | mm | 1200 | |
| 팔 | 구조 스타일 | 5RZ | |
| 붐의 도달 가능한 높이/깊이/반경 | m | 37/26/33 | |
| 선회 각도 | 도
| ±270 | |
| 유압 장치 | 고전압 및 저전압 스위칭 모드 | 전자 제어 자동 | |
| 변위 제어 | 전기 비례 변위 | ||
| 윤활 방식 | 수동 유압 | ||
| 차량 매개변수 | 전체 치수(길이 × 너비 × 높이) | mm | 9900×2496×3700 |
| 차량 질량 | KG | 1900년 |
특징
우수한 전자 제어 시스템
1. 붐은 800000번의 피로 방지 테스트를 거쳤습니다.각 용접부는 비파괴 검사를 거쳤습니다.2개의 단방향 밸런스 밸브를 사용하여 붐의 시공 안전을 보장합니다.붐의 Z형 구조는 확장 공간을 줄이고 붐 지지대를 더 안전하게 만들고 작동 중 지터를 줄이도록 설계되었습니다.
2. 장시간 전 부하로 작동할 수 있으며 24시간 연속 작업 후에도 주요 구성 요소가 손상, 과부하 또는 과열되지 않습니다.
3. 구조 부품의 품질이 좋고 붐, 기계 본체, 아우트리거 및 턴테이블이 1년 이내에 파손, 균열 또는 변형되지 않습니다.
4. 펌핑 메커니즘: 200X1400 전달 실린더, 출구 압력: 13MPa, 더 나은 흡입 성능, 긴 펌핑 거리 및 고효율.
5. 모션 컨트롤러(마이크로컴퓨터)는 기존의 PLC 제어 모드를 대체하고 시스템은 낮은 고장률로 안정적으로 실행됩니다.
6. 더 강력한 펌핑과보다 안정적인 시스템 작동을 위해 이중 어큐뮬레이터가 채택되었습니다.
7. 터렛 운반 파이프의 외부 설계는 수리 및 유지 보수의 효율성을 50% - 70% 향상시킵니다.일체형 샤프트 슬리브, 높은 구조 강도, 높은 신뢰성, 간단한 조립 및 분해;
8. 전기 시스템 하드웨어의 모듈식 설계, 적은 구성 요소 및 높은 신뢰성
9. 연비 자동 매칭 파워 모드로 엔진은 항상 경제적인 연비 영역에서 작동하여 연료의 25%를 절약합니다.
10. 기계는 충분한 힘을 가지고 있으며 복잡하고 진흙 투성이의 도로에서 운전하기에 적합합니다.
